La combinación de diversos modos de transporte público con modos no motorizados y restricciones al uso indiscriminado del vehículo privado es la opción que, hoy por hoy, parece más adecuada para estudiar la solución de los diversos tipos de desplazamientos. Para ello hay que introducir un criterio básico de diseño para las zonas urbanas de modo que...
Buscar la inclusión de la AMeT a la "red de ciudades verdes" fomentando así la resonancia del nombre de nuestra provincia en el mundo y volviendola mas amigable para quienes quieran visitarla y para quienes vivimos en ella. Se tomaron la propuestas del "Plan de Estructura Verde" sintetizados en el DAMI:
El desmantelamiento del ferrocarril, que unía la capital tucumana con otras localidades de la provincia y otros puntos del país dejó un trazado férreo que recorre el AMet y que se encuentra desaprovechado o siendo utilizado sin contemplar las necesidades del conjunto de los ciudadanos. A los fines de recuperar estos espacios se propone: a)...
Profundizar procesos de aprendizaje en la población en relación a prácticas de separación de residuos a través de campañas de concientización y generar un sistema de traslado de residuos (anteriormente clasificados) a los centros recicladores con capacidad de generar un valor agregado de estos. Para esto es necesario identificar en el lugar de...
Si bien en la Provincia se avanzó en materia de normativa ambiental con la Ley Provincial N° 8.304/2010 de Ordenamiento Territorial de Bosques Nativos de Tucumán aún queda camino por recorrer.
La cuenca Salí-Dulce tiene una función ecológica vital para la región, además de constituirse el agua en un recurso natural escaso e imprescindible. el 72% de la superficie de la cuenca se localiza en Tucumán, constituyéndose en su principal sistema hidrográfico.
En Tucumán distintas iniciativas de organización metropolitana apenas pudieron consolidarse y no perduraron en el tiempo. En el presente el reconocimiento de lo metropolitano emerge como indispensable. Por un lado, demanda la comprensión de la naturaleza de los cambios, las dinámicas y tendencias urbanas y, por otro lado, las formas más adecuadas...
En base al DAM II se plantea la necesidad de conformar un espacio para el debate y toma de decisiones de carácter metropolitano, que permita por una parte asegurar la sustentabilidad de los proyectos y por otra, continuar con este proceso de integración de las diferentes unidades políticas que componen la metrópolis.